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据民航总局网站消息近日，民航局举行月度例行新闻发布会，民航局计划司相关负责人介绍，目前，推动京津冀民航协同发展取得阶段性成果：京津冀地区机场实现统一运营管理，区域机场协同作用日益明显。
与此同时，航线网络结构进一步优化，首都机场国际航班比例从2014年的24%提升至当前的27%，天津和石家庄机场发展加快，承接首都机场溢出航班不断增多，2017年1-10月旅客吞吐量同比分别增加22.2%和28.3%；空铁空巴联运持续增长，天津机场空铁联运旅客累计达到50.7万人次。
不久前，国家发改委与民航局共同印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》。民航局计划司相关负责人介绍，根据《实施意见》，首都机场和北京新机场的定位是国际航空枢纽，北京新机场启用后，首都机场和北京新机场将重点发展国际航空枢纽功能，提高国际航线网络的通达性，打造形成优势互补、适度竞争的“双枢纽”网络格局。北京新机场还将打造为京津冀区域综合交通枢纽。天津机场和石家庄机场的定位是区域航空枢纽，打造成为北京“双枢纽”的重要支撑。随着京津冀协同发展不断深入推进，这些定位也将逐步深化。
在航权分配方面，民航局正在加紧研究政策，尽快出台国际航权资源配置与使用管理办法。该办法将对北京新机场国际航线发展予以倾斜，以公共利益最大化、推进枢纽建设、鼓励有序竞争、提升运行品质和综合竞争力等原则为核心，确立国际航权资源配置量化指标体系，做到条件明确、量化评定、程序清晰，为市场经营主体提供公正公平公开的国际航空运输政策环境，进一步鼓励航空公司积极进入北京新机场经营。此外，办法还将从激励航空公司发展、枢纽建设等方面支持北京新机场国际航线网络建设。
在过境免签政策方面，下一步，将实行京津冀144小时过境免签政策，这对促进北京、天津、河北的协同联动有非常重要的意义。为配合此项政策的落地，目前，国航等航空公司已经开始同机场等有关单位联动合作，构建互联互通、方便旅客出行的航线网络。
