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(一)全球天然气汽车发展应用概况
自1931年世界上第1辆CNG汽车问世以来，经过60多年的漫长岁月，到1997年全球天然气汽车达到100万辆，此后天然气汽车进入快速发展期。据国际天然气汽车协会(IANGV)的统计， 全球天然气汽车和加气站保有量，2009年达到1135.6万辆(首次超过1000万辆)和16513座;2012年达1673.3万辆和21292座，分别比2009年增长了47.3%和28.9%，年均增长分别为13.8%和8.8%。2103年世界天然气汽车总量增长到1809万辆，其中前十位国家的保有量为1555万辆，占全球总量的86%。据IANGV预测，到2020年，全球天然气汽车将达6500万辆。
(二)世界天然气汽车发展应用的特点
1、全球天然气汽车的主体是客车。
根据GVR的统计，2012年全球天然气汽车中，轿车和轻卡共1587.51万辆，占92.13%;中型和重型公交车70.39万辆，占4.09%;中型和重型卡车36.88辆，占2.14%;其他车辆28.26万辆，占1.64%。由此可以判断，全球天然气汽车的结构主体主要是轿车，包括出租车，其次公交车。由于受到加气站数量和布局的制约，长途客车很少。
2、天然气汽车主要集中在发展中国家。
发展中国家在天然气汽车领域的技术水平，总体上在落后于发达国家，但其推广应用却走在前面。2013年全球天然气汽车保有量排名前10名的国家，除了意大利之外，全都是发展中国家;这9个发展中国家的天然气汽车保有量共1473万辆，约占全球总保有量的81.43%;尤其是前5名国家(伊朗、巴基斯坦、阿根廷、巴西和中国)的天然气汽车保有量达1190万辆，占全球保有量的65.78%。全球汽车总量主要集中于发达国家，但天然气汽车的总量却主要集中于发展中国家。这说明，发展中国家对天然气汽车的重视和需求远高于发达国家。
3、亚太和南美地区天然气汽车发展最快。
天然气汽车的发展，19世纪30年代起源于欧洲，亚太和南美地区大体上在20世纪60-80年代前后进入、21世纪初才加速发展，但却后来居上。2013年全球天然气汽车保有量居前10名国家中，亚太地区6国(伊朗、巴基斯坦、中国、印度、乌兹别克斯坦和泰国)共有 1024万辆，占全球总量的56.6%;南美区域3国(阿根廷、巴西、哥伦比亚)共有449万辆，占世界总量的24.8%。
