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10月18日，福田汽车在互动平台表示，公司实现了氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营。据了解，公司在去年5月获得了100辆福田欧辉氢燃料电池电动客车订单。
同时，来自佛山(云浮)产业转移工业园的氢能乘用车、氢燃料电池城市客车以及燃料电池物流车等多款车集体亮相；上汽集团的燃料电池轻客大通FCV80在2017中国国际节能与新能源汽车展上发布。
在10月19日举办的2017燃料电池汽车产业发展高峰论坛上，多位专家表示，氢能燃料电池汽车与其他电动车相比较，具有续航里程长、动力性能高、燃料加注时间短等优势，目前已进入小规模商业化推广阶段。
相关车企负责人透露，“公司的氢燃料电池电动客车的样车已经完成，将择时公布。”据不完全统计，宇通客车、中通客车、比亚迪、金龙汽车、北汽集团等车企在该领域均有布局。
一家大型券商汽车研究员表示：“车企涌入燃料电池汽车领域，一是政府支持力度大，二是车企避免掉队，采取跟进策略。”从目前情况看，对燃料电池的补贴政策将持续到2020年，而对纯电动汽车和混合动力汽车补贴2017年做出了调整。
受基础设施发展制约，燃料电池汽车的大规模商业化运营尚有较大距离。分析人士对记者表示，加氢站等基础设施配套缺乏，氢气的储存和运输方法需要解决，预计3-5年内仍难以大规模商用。
