打破销售淡季魔咒 7月轻卡市场逆势而上
2018年7月，我国卡车市场共计销售26.61万辆，同比增长5％。其中各细分市场表现各不相同，轻卡作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，本月交出了一份不错的成绩单。7月，轻卡累计销售12.98万辆，同比增长11.84％，比去年同期多销售1.27万辆，持续良好表现。
淡季逆势增长 四强分食49％市场份额
继今年2月遭遇19％的下滑之后，国内轻卡市场创下了连续五个月增长的佳绩。同时，轻卡市场7月12％的同比增幅和前7个月16％的累计增幅，均跑赢了卡车市场整体增速。不过，值得注意的是，7月轻卡市场增幅较前几个月已有所回落。
具体来看，7月，北汽福田、重庆长安、东风汽车、江淮汽车和长城汽车占据前五的位置，其中前四名企业月销量均过万辆。更值得一提的是，这4家企业分食了7月轻卡市场49.09％的份额。
北汽福田以月销26270辆、同比增长26.19％的成绩，稳坐头把交椅；重庆长安7月销售13303辆轻卡，同比大幅增长65.25％，排名第二；紧随其后的东风汽车销车12256辆，同比下降2.95％；江淮汽车月销11872辆轻卡，同比增长18.35％，排名第四；长城汽车销售轻卡9088辆，同比增长7.93％，排名第五。
7月，江铃控股与长城汽车仅有几十辆的差距，月销轻卡8898辆，同比下降20％，位居第六；
行业新兵——中国重汽7月销售8730辆轻卡，同比增长15％，位列第七。上半年基本在十多名徘徊的金杯汽车，以同比增长336％的成绩（4692辆）跃升至第八位。实际上，金杯汽车不仅7月销售成绩喜人，其2018年累计销量也悄然攀升至前列，其3.1万辆的总销量在2018年前7月轻卡市场中能排到第十位，56％的累计增幅则仅次于重庆长安。在未来几个月中，若是能保持如此增长态势，金杯汽车在年终跻身前十的可能性极大。7月，一汽集团销车4643辆，同比大幅增长54％，排名第九；庆铃汽车月销3924辆轻卡，同比增长5％，排名第十。
多因素助力轻卡市场再创佳绩
对于7月轻卡市场为何能逆势增长，商用车资深专家杨再舜介绍说：“一方面在于前几年轻卡市场一直处于负增长状态，整体销售基数偏低；另一方面，随着排放法规加严、传统轻卡限行范围进一步扩大以及黄标车治理等利好因素，使轻卡市场实现了很大的突破；还有一个利好因素是，国五排放标准的实施，刺激了部分轻卡用户换车、购车的需求；除此之外，城市物流业的发展带来了更多的购买力，该细分市场也推动了7月轻卡销量的增长。”
江铃汽车销售有限公司轻卡品牌经理李爽则认为，汽油轻卡和纯电动轻卡销量的提升，对7月轻卡市场逆势增长起到了助推作用。
“的确，城市限行和环境治理在一定程度上带动了用户对纯电动轻卡的需求。”沧州轻卡用户王凤军在接受记者采访时表示，身边有很多同行均放弃传统燃油车转而选择购买纯电动轻卡，用于城市物流、超市配送、冷链运输等领域。虽然纯电动轻卡续驶里程较短，但受限行影响小的特点刚好是部分运输用户所需要的。
在河北沧州轻卡用户王凤军看来，国家取消4.5吨及以下普通货车办理道路运输证和驾驶员从业资格证，刺激了用户的购买需求，“现在我身边有很多朋友都开始买车，从事超市配送工作。”
未来市场将平稳发展
“因送货需要，未来几个月大轻卡的销量将会持续增长。不仅如此，随着排放法规的加严，车型及市场的规范，高端轻卡产品将会更受青睐。另外，快递用车、环卫车和冷藏车等专用车型的保有量也会快速提升。”谈及未来轻卡市场走势，杨再舜如是说。
李爽指出，由于汽油轻卡价格不会因国五排放标准的实施而发生改变，用户会更倾向于购买汽油轻卡，未来汽油轻卡的市场占比也会快速提升。同时，在国家鼓励推广纯电动汽车的大背景下，纯电动轻卡将会是市场的“潜力股”，在快递运输、小商品运输、冷链运输等领域扮演越来越重要的角色。因此未来几个月中，汽油轻卡和纯电动轻卡市场将会增幅较大。而柴油价格上涨或将导致柴油轻卡出现增长缓慢或小幅下滑的趋势。
业内人士李腾（化名）则表示，“得益于治超治限、严禁低速货车生产销售、二手车限迁解禁等利好政策，未来轻卡市场需求量将稳步上涨。但不容忽视的是，随着国五排放标准的实施，造成车辆成本增加，将会损失部分轻卡用户，而微卡、皮卡市场将成为抢夺轻卡市场的‘劲敌’。”
“总体来看，轻卡销量在未来一段时间内将会稳步提升，但爆发性增长的可能性不大。”上汽商用车事业部总工程师曹心平说道。
