“一带一路”加速非洲基础设施建设
11月15日，国务院新闻办在京召开中外企业共建"一带一路"情况举行中外记者见面会，邀请中外企业共建一带一路的合作方代表，介绍在参与"一带一路"建设方面的感受和体会。中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇、肯尼亚标轨铁路项目监理联合体副总监詹姆斯·米楚古·卡兰贾等企业代表出席见面会。
蒙内铁路为肯尼亚带来发展机遇
卡兰贾介绍，蒙内标轨铁路项目起点是蒙巴萨，是肯尼亚的一个港口城市，它是"一带一路"倡议在非洲的入口，是东非第一大港，是非洲第六大港。这条铁路沿线一共有472公里，它的终点是内罗毕，内罗毕是肯尼亚的政治、经济和文化中心，一个重要的交通枢纽。整条铁路使用中国进出口银行和肯尼亚政府的贷款建成，现在已经进入了运营中，在短短的565天，蒙内铁路已经发送了超过200万名旅客，运送了超过200万吨的货运。"蒙内铁路是肯尼亚在近100年所建设的第一条铁路，是中国交建和肯尼亚政府共同支持下建设的一条标轨铁路。最初大家有很多疑虑、有很多不理解，但是在中国和肯尼亚人民的共同努力下，这条铁路现在已经进入运营，大家都非常高兴，我要感谢中国人民和肯尼亚人民所作出的努力。"卡兰贾表示。
据了解，该铁路路线经过了大量野生动物聚集区，乘客在这条铁路线上就可以看到很多野生动物，因此，在修建的该铁路的过程中，对于当地生态环境的保护也为中国交建集团的工作带来了不小的难度。"'利他必利己，有舍才有得'。肯尼亚蒙内铁路沿线都有野生动物园，长颈鹿的特点从来不低头走路，所以我们在设计的时候，把长颈鹿过的涵洞给抬高了，大家知道长颈鹿多高，这样一来，坡度要放缓，坡度放缓慢就要增加投资，总合同已经签订，增加的成本只能企业承担，而这样给我们企业带来的却是市场的信誉。"孙子宇笑称，"包括肯尼亚的长颈鹿肯定跟别的动物讲中国人不错，放心吧，大摇大摆地过！"
今年是"一带一路"提出倡议五周年，也是改革开放四十周年，中交集团是中国最早走出去的企业之一，从1978年开始，今年也是四十周年。"一带一路"提出以来，就中交集团而言，我们新增的合同额超过11000亿元人民币。
蒙内铁路建设之前，乘客从蒙巴萨到内罗毕需要花10个小时，而现在坐着安全的、舒适的铁路，只需要花5个小时就到了。卡兰贾说，"讲到双赢的成果，在这条铁路的建设过程中，已经为当地创造了46000多个工作岗位，对肯尼亚GDP的贡献超过1.5%。"
这个"一带一路"项目是与肯尼亚2030年发展愿景十分契合，它旨在提升人民的生活，同时追求共赢发展，现在从蒙巴萨到内罗毕有40列火车运行，这极大改善了当地的环境，同时它也能够变得更加低碳。
基设施建设需要可持续发展
而对于最近关于"推进'一带一路'的过程当中造成部分国家的债务负担"的论调，孙子宇表示，就中交集团的实践而言，国家的债务负担是由多种因素组成的，不仅仅是发展中国家，发达国家也有债务，有的发达国家的债务还会很重。"受限，'一带一路'不要短期地看，要长远地看，我们中国人有一句话叫'要想富先修路'，路通了，经济得以发展。举个例子，像我们在埃塞俄比亚建的埃塞俄比亚AA高速，我去年又去一趟，沿着这条高速公路两侧的各种各样的产业园区和生态农业像雨后春笋一样涌现，我们中交集团也不甘落后，我们搞了一个建材园区，随着基础设施的建设，整个国家的经济得到了飞速发展，增加了它的造血功能。"
孙子宇补充道，"其次，我们现在在转型，中交在转型，过去我们就是承包商，不管业主的钱从何而来，我们就是按照投标中标的进度进行建设。投建营一体化之后，有效地缓解和减少'一带一路'相关国家的债务，并且使它更可持续发展。"
卡兰贾对此表示，"所谓债务危机的问题是某一些人编造的，事实上'一带一路'倡议之下，各种项目极大地改善了沿线人民的生活质量。讨论债务危机并没有问题，但是我们也应当看到，正是因为'一带一路'的这些项目而解决了一些其他危机。比如说我想要讲到肯尼亚蒙内铁路的例子，在这条铁路上现在有了非常安全的交通，保证了人民的安全，而过去这条路上不仅花费时间特别长，而且事故频发，在某种意义上也是一种危机，而正是因为'一带一路'倡议下的蒙内铁路，这种安全危机消于无形。所以这就是一个选择的问题了，你或者是去借债，就像我们总统说的那样，借债但是要有效地管理这些债务；或者你不去借债，但你必须承受着与此相关的社会或者是经济上的一些问题。"
卡兰贾表示，"一带一路"毫无疑问是深受欢迎的，因为它是促进民心相通的一种新的方式。中国航海家郑和当年就到达过肯尼亚，带来了中国的瓷器和丝绸，而将肯尼亚特产带回中国。"一带一路"倡议下的蒙内标准轨铁路建成后，来自中国的客人在肯尼亚可以乘坐铁路亲眼看见很多野生动物。
卡兰贾强调，"在沿线国家'一带一路'倡议毫无疑问是深受欢迎的，我们支持这个倡议，我们也高兴这个倡议能够为当地的社会发展和经贸关系做出贡献。"
