在新时代下，新兴事物和科技不断涌现，在改变我们生活的同时，也为广大的投资者不断创造出新的投资机会和广阔“蓝海”。而当前大热的电动汽车概念以及与之相关的各项技术正在成为新的投资风口，不仅吸引了传统的汽车制造企业，同时也引起了非汽车制造
行业以及新兴初创企业的强烈兴趣，令其纷纷投入到了这片“蓝海”之中，甚至立志淘汰原有的传统汽车厂商。
然而，前景虽美好，但实现的过程注定将不会一帆风顺。在全球环境保护呼声愈发强烈、各主要国家政府大力推动的背景下，电动汽车成为了传统汽车厂商转型以及初创企业在汽车市场分一杯羹的重要机遇，但无论是传统汽车厂商还是新贵企业都面临着包括基础设施建设、充电桩以及电池等技术难题。不过，这些参与者并未因为技术挑战而退却，并且决定在发展的同时不断突破困境。
欧美企业合力探索电动汽车未来
国际组织“全球碳计划”（Global Carbon Project）的一项调查报告显示，科学家们发现，全球二氧化碳排放量在经历了2014年、2015年以及2016年几乎零增长后，2017年二氧化碳排放又将因化石燃料的燃烧使用出现约2%的增长。这一数据再次为人类敲响警钟，对抗全球气候变暖迫在眉睫。其中，各主要国家政府已开始从改变汽车动能提供方式方面着手，制定淘汰喝“油”汽车的时间表，转而鼓励发展电动汽车，欧美地区以及亚洲地区的汽车制造厂商已开始顺应大趋势，转变其生产经营方式，以适应未来的发展潮流。
国际能源署（IEA）的数据显示，2016年，全球范围内共销售了约75.3万辆电动汽车，其中，60%为纯电动汽车，创下历史新高。而欧洲则成为了全球第二大电动汽车市场，美国紧随其后，插电式混合动力汽车和纯电动汽车在欧洲和美国的发展不相上下。
据媒体报道，日前，德国宝马汽车公司预计，该公司明年的电动汽车和混合动力汽车的销售量将出现明显增长，将比2017年10万辆的销售目标增加50%左右。宝马汽车公司研发主管克劳斯·弗勒利希（Klaus Froehlich）表示，宝马正努力追赶特斯拉汽车等竞争对手的脚步。而宝马汽车首席执行官哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）则表示，尽管研发电动汽车的成本增加，但公司仍打算将销售回报率维持在8%至10%左右。
而德国大众汽车公司已于今年9月宣布，将投入约500亿欧元用于电池研发，并计划将在2030年为旗下的300款车型推出电动汽车。大众汽车首席执行官马蒂亚斯·穆勒表示，汽车
行业的变革是势不可挡的，并且呼吁德国政府减少对燃油汽车的补贴，禁止污染严重的汽车驶入城市中心区域。“税收优惠应当逐步转变，更多的资金应当明智地投入到对环境更有益的技术中去。”马蒂亚斯·穆勒说。
另外，美国福特汽车亚太区负责人彼得（Peter Fleet）日前在一场记者会上表示，该公司将在2025年前在中国推出50款新车，其中包括15款电动汽车，以应对中国政府针对新能源汽车生产和销售出台的相关政策。
亚洲电动汽车“新贵”发力追赶
众所周知，谈及电动汽车，就不得不提到现在风头正劲的特斯拉公司，该公司被认为是当前电动汽车发展的“领头羊”，虽然特斯拉也面临着一些技术上的难题，但它依旧成为了众多车企的赶超对象。而中国作为全球最大的电动汽车市场，中国的企业自然不甘在这场“竞速”比赛中落于人后。
本月16日，互联网新兴车企上海蔚来汽车有限公司正式发布了其电动车型ES8，而该公司刚刚完成了新一轮10亿美元的融资，投资方包括腾讯以及百度等互联网巨头。此外，据《华尔街日报》报道，蔚来公司在美国加利福尼亚设有分部，旗下约300多名员工负责开发驾驶技术及其他关键软件。更重要的是，蔚来这家相比之下年纪尚轻的汽车公司，在中国不但需要面对比亚迪(62.13 +2.19%,诊股)等国内竞争对手，更需要迎接特斯拉、大众、宝马以及通用汽车公司等一众国外“大牌”的挑战，压力着实不小。
值得注意的是，在汽车
行业“新贵”奋发努力之时，以日本丰田汽车公司为代表的传统亚洲车企也在紧跟潮流积极变革。据日本《朝日新闻》报道，丰田公司将在2020年至2025年期间，推出10款以上的电动汽车，而实现量产的电动汽车将于2020年前后在中国率先发售，随后在日本、印度、美国和欧洲市场陆续推出。
根据丰田公司的计划，到2030年，该公司在全球电动汽车市场的份额将从2017年预计的15%上涨至50%以上。另外，在与电动汽车相关的电池研发方面，2030年前，该公司在这一领域的投资或将超过1.5万亿日元，约133亿美元。
事实上，除中国与日本外，印度也成为了拥抱电动汽车的国家之一。为改善环境污染状况，印度政府宣布到2030年全国汽车将实现100%电力驱动。并且为进一步激发电动汽车业的活力，印度政府近期表示或将在税收政策方面予以支持。但在推广电动汽车的过程中，预计印度政府将面临维持充电供应、给予补贴以及充电站等配套基础设施短缺等一系列挑战。
