专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
据报道，冰岛廉航沃奥航空(WOW Air)28日突然宣布倒闭，过去3年间欧洲至少有12家廉航因为倒闭或合并而消失。有分析指出，欧洲航空业入场门坎低，大量竞争者涌现引起激烈价格战，大大压缩廉航生存空间，加上油价上升和欧元下跌等外围因素影响，未来或再传出廉航倒闭的消息。
欧洲廉航业界过去两年坏消息不断，单是2018年已有接近10家廉航倒闭、卖盘或合并。这种情况在今年未有改善，每年乘客量达400万的德国日耳曼尼亚航空于2月，宣布申请破产并停止运作，在冰岛市场占有率逾1/3的沃奥航空28日也宣布结业。英国的英伦航空(Flybmi)于2月破产停飞，另一家Flybe航空则在本月初以每股1便士作价并入维珍大西洋航空。
航班增幅远超乘客增长
国际航空运输协会(IATA)数据显示，欧洲民航航班数量较10年前，大幅增长逾4成。航班增幅超过乘客数量增长，结果不少廉航为了争夺短途旅客，唯有进一步减价，边际利润愈压愈低，例如瑞安航空每程平均票价便只需30欧元。
市场研究公司Oliver Wyman航空业分析师凡西尔贝表示，欧洲航空业市场门坎较低，导致大量新航空公司成立，加上传统航空公司也纷纷成立廉航子公司，使市场出现“无节制竞争”。
油价升欧元跌 航企成本增加
开支方面，去年国际油价明显回升，纽约期油一度高达每桶75美元，较前年累升约50%，直至年底才再次回落，加上欧元兑美元下跌，种种市场因素均增加欧洲航企成本。另外，欧洲多国近年大幅收紧环保政策，向航企征收碳排放税，更令航企经营环境雪上加霜。
据报道，欧洲廉航接连倒闭也构成恶性循环，例如沃奥航空宣布倒闭时便指出，业界负面消息令债权人缩短数期，对公司现金流构成压力。
德国评级机构Scope分析师赞克指出，欧洲航空业已存在大量竞争者，较小型的航空公司将被边缘化，航企必须建立“利基”，即专攻某些未被竞争者大举入侵的市场，否则便要拥有庞大航线网络，才能与瑞安、汉莎和英航等大集团竞争。
