今年1-2月天津口岸成品油进出口均量减价涨

据海关统计，今年1-2月，天津口岸出口成品油22.3万吨，比去年同期（下同）减少33.1%；价值7.7亿元人民币，下降29.8%；出口平均价格为每吨3451.6元人民币，上涨4.9%。同期，进口成品油26.6万吨，减少30.1%；价值11.6亿元，下降26.7%；进口平均价格为每吨4352.6元，上涨4.9%。

一、今年1-2月天津口岸成品油进出口主要特点

（一）2月出口量增价涨，进口量减价跌。今年2月份，天津口岸成品油出口11.5万吨，同比增加92.2%，环比增加6.5%；进口10.7万吨，同比减少21.5%，环比减少32.4%。价格方面，2月份天津口岸成品油出口平均价格为每吨3334.6元人民币，同比上涨11.6%，环比下跌6.8%；进口平均价格为每吨4384.3元人民币，同比下跌0.5%，环比上涨1.2%（图1、图2）。

（二）进出口主要以一般贸易和海关特殊监管区域方式为主。今年1-2月，天津口岸以海关特殊监管区域方式出口成品油14.4万吨，增加16.6%，占同期天津口岸成品油出口总量的64.3%；此外，以一般贸易方式出口8.0万吨，减少62.2%，占35.7%。同期，天津口岸以海关特殊监管区域方式进口成品油17.6万吨，减少33.7%，占同期天津口岸成品油进口总量的66%；此外，以一般贸易方式进口8.9万吨，减少21.5%，占33.5%。

（三）国有企业为进出口主体。今年1-2月，天津口岸国有企业出口成品油22.3万吨，减少33.2%，占同期天津口岸成品油出口总量的99.8%。同期，国有企业进口成品油14.9万吨，减少39.1%，占同期天津口岸成品油进口总量的56.1%。

（四）主要出口至澳大利亚和巴拿马，进口主要来自东盟和韩国。今年1-2月，天津口岸对澳大利亚出口成品油7.9万吨，与上月持平；巴拿马3.7万吨，增加1倍，二者合计占同期天津口岸成品油出口总量的52%。同期，天津口岸自东盟进口12.5万吨，减少31%；韩国8.4万吨，减少23.5%。二者合计占同期天津口岸成品油进口总量的78.6%。

（五）出口主要为5-7号燃料油和柴油，进口主要为5-7号燃料油和润滑油基础油。今年1-2月，天津口岸出口5-7号燃料油12.2万吨，增加9.8%；柴油9万吨，减少58.1%，二者合计占同期天津口岸成品油出口总量的95.1%。同期，天津口岸进口5-7号燃料油11.6万吨，减少46.8%；润滑油基础油11.4万吨，减少11.6%，二者合计占同期天津口岸成品油进口总量的86.5%。

二、近期影响天津口岸成品油进出口的主要因素

（一）国际油价上涨导致1-2月成品油进出口价格同比上涨。2月底国际油价持续上涨，2月23日， 纽约商品交易所交货的轻质原油期货价格上涨0.92美元，收于每桶54.23美元，涨幅为2.73%。伦敦布伦特原油期货价格上涨0.33美元，收于每桶62.65美元，涨幅为0.54%。因在石油输出国组织OPEC努力收紧市场的背景下，沙特对美国石油供给下滑，伊拉克也表示致力于履行石油减产协议。美国对委内瑞拉实施制裁，导致后者出口困难，也推升油价。原油价格的持续上涨，导致本月下游产品成品油的价格上涨。

（二）成品油出口配额指标下发，推动2月份成品油出口量增加。近日，2019年第一批加工贸易成品油出口配额下发，共计324万吨。按品种来看，航空煤油为此贸易方式出口绝对主力，占总量的92%。按企业获得数量划分，中石化以73%的份额占据首位，中石油占22%的份额，中海油、中化份额随后。加上此前一般贸易配额，今年第一批成品油出口配额明显增加。配额下发力度增大，刺激了成品油出口市场的活跃，市场出口将得到有效满足，市场库存也将有效释放。面对国内较为激烈的成品油市场竞争，配额的增加推动企业扩大成品油出口。

三、当前值得关注的问题及相关建议

（一）美国目前成为全球最大原油生产国。根据国际能源信息署(EIA)发布的报告，由于欧佩克和俄罗斯等产油国正式实施了新一轮的减产，而美国原油产量持续增加，美国目前成为全球最大原油生产国。美国的原油产量将再次成为影响今年油价的一个重要因素，美国有望重塑其全球主要原油生产国的地位。美国原油的增加是美国页岩油开采空前繁荣的结果。从得克萨斯州和新墨西哥州的二叠纪地区到北达科塔州的巴肯，再到宾夕法尼亚州的马塞斯勒，数千口油井正在钻探。2月当月美国原油和成品油净出口，美国已超过俄罗斯和沙特成为世界上第一大产油国，基本上实现了能源自给自足。

（二）国六标准实施，天津口岸成品油质量不断提高。日前，商务部、发改委等七部委发布公告，自2019年2月2日起，全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准VIA车用汽油(含E20乙醇汽油)、VI车用柴油(含B5生物柴油)，同时停止国内销售低于国VIA标准车用汽油(含E20乙醇汽油)、低于国VI标准车用柴油(含B5生物柴油)。国六标准被称为全球目前最严格的排放标准之一，首次引领了世界标准的制定。天津口岸油品质量升级分三个阶段：第一阶段主要是为了实现无铅化，第二阶段降低硫含量，第三阶段降低烯烃、芳烃等含量。目前国内汽柴油大部分仍处于第二阶段，2018年2月20日，京津冀鲁2+26城市率先升级标准，油品质量升级进入第三阶段。国六标准的实施将促进成品油质量的升级。

（三）民企外资涌入，国内炼化企业面临重新洗牌。国内石化行业一直以来由国有企业高度垄断，但近期迎来了民营企业和外商投资企业的接连涌入。目前正在开工建设的有大连恒力石化、浙江舟山石化、连云港盛虹石化项目，计划入驻广东的巴斯夫、埃克森美孚的两大独资化工项目，以及随后的中海油与壳牌公司筹划的合资项目，促使国内炼化市场主体呈现多元化发展，导致国内炼化产业格局发生巨变。国际方面，韩国、新加坡、印度也同样拥有6000万吨以上炼油能力的石化基地，这使得亚太地区成为世界炼化格局新的“增长极”[1]。国内炼化市场主体的多元化以及外部市场的竞争，促使国内炼化行业迎来全新的市场环境以及竞争态势的全面升级，炼化行业或将面临重新洗牌。

四、相关建议

一是密切关注各国政策导致的油价变动，提升对国内外油气市场变动及国际油价变动研判的准确性，避免阶段性油价波动带来的跌价损失；二是继续推进供给侧结构改革，提高成品油产业产能利用率水平，在明确落后产能标准的基础上加快清理进程；三是加快技术创新，推动科技创新，用创新消化产能推动产业的发展和升级，保障成品油市场及相关产业链的稳定和健康发展。