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在近日举行的２０１６年第六届中国动力与储能技术及材料大会上，北京绿色智汇能源产业研究院发布了《中国动力和储能电池产业发展白皮书（２０１６）》，全面梳理２０１６年全球和我国动力和储能电池产业发展情况。
《白皮书》指出，中国已成为全球首屈一指的新能源汽车大国。２０１６年初以来，经历了新能源汽车骗补核查、暂停三元电池客车申报、动力电池行业规范目录与新能源汽车推广目录等一系列政策事件，新能源汽车产业政策逐步向“政策＋市场”双重驱动转变，未来将形成“新能源汽车积分＋碳配额”双轨制。
尽管受上述不利因素影响，但截至２０１６年１１月，我国累计销售新能源汽车４０．２万辆，同比增６０．４％。其中，纯电动汽车销量３１．６万辆，同比增７７．８％，插入式混合动力汽车销量８．６万辆，同比增１８．０％。
作为电动汽车的心脏，２０１６年动力电池累计产量约为２５２．５亿瓦时，装车瓦时数与２０１５年同期相比，继续保持较大幅度增长，同比增幅约为６１％。
综合考虑能量密度及其他性能，三元电池和磷酸铁锂电池在近几年内仍将是动力电池的主流产品体系。２０１６年磷酸铁锂系列电池产品出货量占市场份额超过７０％，直接供应单体产品的企业有７３家。同期，直接供应三元电池单体产品的企业有６４家。
《白皮书》统计显示，全国规模以上锂离子电池制造企业数超过５３６家，其中从事动力电池产品生产的制造企业约１８０家；共有１２７家新能源汽车单体直接配套企业，其中，９５家业务领域包括系统集成，１０家外资企业。
动力电池投资、产能仍延续扩张态势。《白皮书》发现，动力电池行业投资活动主要集中在前三季度，据不完全统计，累计投资额达到２０００亿元，其中投资扩产项目超过７８个，新建动力电池生产项目２１个，扩建（产）及增资项目１０个；新能源材料投资项目１１个，隔膜项目１个。
从储能技术分类对比看，据不完全统计，２０１６年抽水蓄能和压缩空气储能占据了９０％的份额，化学电池储能份额占据５．４％，其中主要电池种类有锂电池、钠硫电池和液流电池。
“十三五”期间是储能实现价值突破、建立可持续发展模式、实现商业化运营的新纪元。不过，《白皮书》也指出当前阻碍储能发展的一些因素，“现阶段中国储能产业仍面临政策缺失、技术指标尚待提高、系统容量较小、成本过高、应用价值不明晰、参与电力市场机制不健全等问题。”
《白皮书》称，到２０２０年年底，国内电力辅助市场、基站备用电源、风光发电领域、分布式发电及微电网、新能源汽车充换电站和家庭储能等６大领域配套储能系统累计装机容量达到５３ＧＷ，未来５年年复合增长率９．５％。
此外，动力电池储能梯次利用打造闭环将成热点。截至２０１６年年底，全国退役动力电池量将达６．２万吨，但进入拆解回收的总量不足１万吨，近８４％以上的报废电池滞留在车企手上。“动力电池的梯次利用有望打破该尴尬局面，成为打造动力电池绿色循环使用的关键。”
