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成品油生产成本的高企和供应的过剩，使得国内成品油出口的亏损局面，在短期内难以逆转。
“从去年年初到今年6月底，三大石油公司的成品油出口已经累计亏损近700亿元。”一位接近“三桶油”的知情人士告诉界面新闻记者，近一年半以来，中国出口了7000多万吨成品油，平均每吨亏损1000元左右，“三桶油”占成品油出口份额约九成，受影响最大。
“今年上半年情况相对好转，出口的成品油每吨亏损约500元左右。”该人士表示，上半年成品油出口价格保持在50美元/桶左右，三大油公司绝大部分成品油生产成本高于60美元/桶，每桶至少亏损约10美元。一吨石油约折合为7.3桶石油。
今年国际油价较去年有所上涨，这在一定程度上减少了成品油出口的亏损。截至8月30日收盘，WTI 10月原油期货报45.96美元/桶，布伦特10月原油期货报50.86美元/桶。2016年布伦特和WTI原油期货年均价分别为45.13美元/桶和43.47美元/桶。
截至7月底，国内已经发放了3个批次、总共超过3300万吨的成品油出口配额，总量与去年同期持平。中石油经济研究院数据显示，今年中国成品油净出口量有望超过4000万吨，汽、柴、煤油需求表现继续分化。
与此同时，国内的成品油供应过剩局面没有得到改善。中石油经济研究院预测，今年国家成品油需求量约为3.19亿吨，同比增长2.2%；成品油产量3.6亿吨，同比增长4.3%，高出需求4043万吨，炼油产能进一步过剩。
今年三季度，中石油云南炼油厂和中海油惠州二期炼油厂将陆续投产，前者拥有1300万吨/年产能，后者包括2200万吨/年炼油改扩建、及100万吨/年乙烯工程项目。截至去年年底，国内炼厂一次装置能力已达8.37亿吨，同比涨幅4.12%。
参考中国报告网发布《2017-2022年中国成品油行业竞争态势及十三五运行态势预测报告》
去年中国发放成品油出口配额4510万吨，实际共出口成品油4830万吨，同比增长34%。其中汽油累计出口970万吨，同比上涨65%；柴油累计出口1540万吨，同比增长1.5倍。
此外，进口原油在此期间大幅增长。今年上半年，中国共进口2.12亿吨原油，同比增加13.8%，约合855万桶/日。
不过，原油进口成本有所增加。海关总署数据显示，去年2月，中国进口原油的价格约为231.86美元/吨，折合每桶约32美元；今年5月，中国进口原油的价格约为363.02美元/吨，折合每桶49.7美元。
去年中国石油天然气集团公司（下称中石油）汽、柴油出口完成配额率约82%，中国石油化工集团公司（下称中石化）完成配额率约71%，中国海洋石油总公司（下称中海油）汽油出口超额完成，但柴油出口仅完成配额的67%。
2016年是山东地炼企业获得汽油出口的第一年，其完成配额率约在61%，且汽、柴油出口量总占比不足2%。
7月1日，商务部公布今年第三批加工贸易成品油出口配额。此次成品油出口配额由中石化、中石油、中海油以及中国中化集团四家央企获得。本次配额汽、柴、煤油共906万吨，是第二批配额的三倍，较去年同期高出49%。两批加工贸易出口配额共计1573.5万吨，同比下降55.7%。
“当国际油价回到每桶60美元以上时，地炼企业的成品油出口配额有望再次被放开。”上述人士表示，中国成品油出口放开的总趋势不会改变，今年之所以取消地炼出口配额，除了依据配额完成情况，某种程度上也是为了避免给主营炼厂造成太大冲击。“部分地炼企业的炼油成本相对要低于主营炼厂，在当前的国际油价前提下出口可以盈利。”他表示。
