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截至2017年6月底，全国汽车保有量达2.05亿辆，其中私家车占总量的76.32%，达1.56亿辆。毫无疑问，随着汽车保有量飞速上涨，城市停车位缺口将进一步拉大，停车难问题因此日益突出。加快停车场规划建设，是缓解停车难题的有效举措，停车场建设将因此迎来前所未有的发展机遇。
停车场需求分析
停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，机动车总是在“停”与“行”两种状态之间转化，“行”状态需要道路条件，“停”状态则要求停车场来保证。随着中国近年来城市经济的繁荣，城市化进程的加快，停车难问题日益凸显。
全世界范围来看，千人汽车保有量为165辆。美国是全世界汽车保有量最高的国家，千人汽车保有量达到950辆。在一些发达国家，千人汽车保有量一般都超过500辆。而截至2015年年底，中国千人汽车保有量只有125辆。如果按照世界平均水平计算，中国汽车保有量应该是2.27亿辆，同样按照国际标准计算，中国国内汽车停车位总需求量应该达到3.18亿个。
但长期以来，中国城市停车场建设问题未受到应有的重视，历史“欠账”很多，问题日益严重，近年来我国城市汽车保有量每年增加1000万辆以上，可以预见城市交通问题将更加严重，特别是城市停车问题很可能成为实施国家汽车产业政策和城市道路交通政策的“瓶颈”，鉴于中国城市土地资源紧张，城市停车场的供应与需求始终存在着矛盾。
与此同时，绝大多数城市对吸引民间资本投入停车行业尚未形成系统的政策支持和制度安排，尤其是当今奉行的低价停车政策，面对高成本、高投入的停车场建设，缺乏足够有力的经济利益保障和诱导机制，这直接导致了停车位的普遍短缺。
停车场建设发展前景
机械式停车库最直接的服务对象就是汽车，汽车保有量的增长将直接影响停车场建设行业的需求。据预测，到2022年，我国民用汽车保有量将增至33572万辆，这将极大地促进停车场建设行业的发展。
截至2015年底，中国机械式停车位总数为336万余个。根据国际惯例，汽车保有量与停车位的比例应在1：1.2-1.4之间，此处取1.4进行计算，2022年中国汽车位需求为47001万个。而假设2015年保守以3%进行计算，之后每年占比逐年递增1个百分点，并到2022年递增至占比10%左右，则由此计算，到2022年中国机械停车位数量达4700万个，传统式停车位数量为42301万个左右。这与达到国际水平相差仍然甚远。未来中国停车场缺口依然很大，停车场建设的发展空间非常大。
传统式停车场目前占据中国停车场的主导地位，占比高达90%左右，其贯穿于停车场建设的所有领域。但是随着中国机械式停车库的发展，城市住宅小区以及很多单位都已经陆续建设立体式停车库，以此来节省更多的占地空间。因此预计未来每年新增立体车位的增速也将维持25%，到2020年新增立体车位接近300万个，新增立体车位与新增汽车保有量占比达到9.64%。
