专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
很想买电动汽车，但不知如何申请安装充电桩，这是眼下，很多想买电动车的北京消费者的困惑。
车型少价格高
据了解，目前，北京市经信委、北京市科委先后公布了第一批入围《北京市示范应用新能源小客车生产企业及目录》的6家企业，共计7款产品。它们是比亚迪e6、北汽E150EV、江淮和悦iEV、上汽荣威E50、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺1E。
目前在北京公开销售和预订的车型有北汽E150EV、比亚迪e6和江淮和悦iEV4（预订）3款车。北京汽车行业协会常务副会长夏宝山透露，据了解，自2月26日首期摇号，有1428位市民直接配置了新能源汽车购置指标。从购买力上看，这3款车虽然有一定数目的订购，但是新能源车私人购买量还是较低，购买积极性不高，。主要原因是消费者对新能源车持观望态度，可选车型少，价格难以接受，有的电动车的价格比燃油车还贵。
充电难是主因
充电困难是北京电动车难推动的另一个主要原因，夏宝山说。目前只有44人提出安装私人充电桩申请，不少车主选择利用单位、4S店设施充电。另外，还有许多想购买纯电动车的市民仍处于观望阶段，他们非常关注安装私人充电桩的问题。
采访中很多小区的物业公司表示，目前没有得到上级的指令，不能提供安装服务。无奈，有的电动车消费者只能冒着火灾的危险从高楼上放下一根电源插座给爱车充电。
夏宝山说，目前私家电动车充电面临的困境是小区安装私家充电桩实施不顺畅。在老旧小区，没有固定停车位，无法安装充电桩。另外，小区的电源容量满了，无法负荷充电桩。因为目前充电桩没有标准安全规范，物业公司不愿意充电桩带来的额外的安全风险。最主要的是充电桩需要占用小区公共空间。
公共充电桩数目少，私家车实际上很难受惠。据了解，目前北京市内有近60家专用充电桩，全部用于公交车、环卫车和出租车等公共服务用车充电，私家电动车不能使用。可供私人预约的公共纯电动车充电桩(站)仅有4处，分别位于清华科技园、北京理工大学、四季青路和南三环中路，但是私家电动车实际上难以在这些地方充电。到经销商处充电，难以真正实施，很不现实。夏宝山说，这个方案明显不是为所有车主都能使用的，何况经销商处充电桩数目有限。
难题有望缓解
随着人们用车需求不断上涨，加之对新能源车的接受程度。据悉，第二次新能源车申请人数增长速度较快，北京市新能源车摇号中签率降至92%。尽管中签率已不再是100%，购买愿望略有上升，但是，解决充电难问题应该是当务之急。
