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中国最大搜索引擎百度(Baidu)旗下的蓝白色自主驾驶汽车已被发现出现在北京北部的公共道路上，似乎在进行中国首次全自主驾驶汽车公路测试。
中国政府已宣布将制定自主驾驶汽车国内路测的国家规范；一名百度高管表示，该规范可能在今年底前出台。但该公司似乎已在法律灰色地带——车内坐有司机，但他们似乎不在驾驶——测试全自主驾驶汽车。百度的一名代表拒绝置评。
百度一名高管证实，该公司正与地方政府合作，从2018年2月起合法地在国内公共道路上对自主驾驶汽车进行测试，这将成为该行业的一个里程碑。
业内人士表示，国家规范的宽容程度将决定这项技术的发展速度。
“我认为，决定发展速度的不是技术，而是规范和赔偿责任规则，”沃尔沃集团(Volvo Group)首席执行官马丁•伦德斯泰特(Martin Lundstedt)表示。沃尔沃上周在北京发布了一款自主驾驶卡车的样车。
目前，至少5家中国或中资入股的公司（包括百度）获得了加州机动车辆管理局(DMV)颁发的在硅谷进行无人驾驶汽车路测的牌照，作为一个试验项目的一部分。
在中国进行路测将有助于中国企业保持在数据密集的自主驾驶技术上的竞争力，因为在公共道路上进行大量测试对于完善这项技术至关重要。
例如，谷歌(Google)的自主驾驶汽车部门Waymo今年5月宣布，其自主驾驶汽车自2009年开始已在美国4个州积累了300万英里的行驶里程，最后100万英里是在短短7个月里积累的。
分析人士将推出“阿波罗”(Apollo)开源软件平台的百度视为中国无人驾驶汽车技术的领导者。百度在乌镇一处长3公里的试车道上测试无人驾驶汽车，并于2015年在北京进行了一次路测。
今年7月，作为宣传噱头，张扬的百度董事长李彦宏(Robin Li)在北京一处环路上驾驶一辆自主驾驶汽车，尽管北京警方不觉得这样做好玩，宣布将进行调查。
上述百度高管还表示，与硅谷布局有序的道路相比，中国混乱的交通状况是无人驾驶汽车发展的一个障碍。他说，如果没有技术或交通执法方面的改善，“仅穿过整个北京市就要多花2小时”。
百度的高管们认为，混乱的交通状况是在自主驾驶技术中保持竞争力的一个严重障碍。“在实现自主驾驶方面，中国面临着独有的障碍。我们面临更多的挑战，”百度智能驾驶事业群组总经理李震宇表示。他上周在百度组织的一场活动中表示，无处不在的电动摩托车和行人是中国面临的独有挑战。
“通常情况下，我们是在路上遇到问题后再做出反应。但我们希望通过人工智能技术，将所有交通问题置于反应的范畴以外，把它们都放在预测的范畴内。”
