申通快递6.45亿元收购加盟商 弥补转型落后短板
申通快递于6月6日晚间发布公告，全资子公司申通快递有限公司及其下属全资子公司拟合计斥资约6.45亿元，收购深圳市全通达申通快递有限公司、湖南申通快递有限公司、广东申通物流有限公司等公司分别所有的机器设备、车辆、电子设备等实物资产及中转业务资产组。
这是继今年4月申通以4.1亿元收购深圳及北京两大城市的5家加盟商资产后，今年在推进核心城市转运中心直营化上的又一大重要进程，也是落实申通中转布局“一盘棋”战略的重要举措。
截至目前，申通已将北京、武汉、广州、深圳长及长沙等五座城市的中转业务由加盟模式转为直营。据快递
行业专家估计，接下来申通对核心地区加盟商的收购行为还会继续。
加大快递直营力度，不仅仅是申通一家快递企业的做法。加深转运中心直营化是我国民营快递模式转型升级的一种表现。过去，“通达系”快递企业以加盟模式实现低成本快速扩张，但在原有模式下，快递公司总部难以掌控收件及派件等环节，中转环节的地位则异常关键，尤其是对于提升配送效率发挥重要的作用。
相较之下，申通的转型步伐已落后于其他头部快递企业，并且成为短板。申通快递董事长、总经理陈德军在今年5月回应投资者对于业绩的质问时，曾明确将“核心城市的转运中心直营化比率相对较低”作为制约申通发展的两大原因之一。
在核心城市中，快递企业转运中心直营化比重加大的趋势体现得更为明显。从申通此次收购来看，深圳、广州及长沙处于我国华南和华中的核心区域，该区域经济发展活跃，电商物流需求旺盛，快递业务持续增长，因此对于快递
行业而言具有重要的战略地位。我国快递网络结构不平衡，东中西部地区差距很大，核心城市的整体业务量占七成左右。率先启动在核心城市的转运中心直营化，是尚处于该领域追赶过程中的申通的一种明智的选择。
据公告显示，本次收购完成后将有利于申通发挥在华南及华中区域的中转辐射带动作用，对于提高申通的中转时效、拓展公司中转业务收入和提升公司的整体服务水平都有重要的意义。此外，通过此次收购，申通将进一步加强转运中心的标准化建设、标准化运营及精细化管理，全面提升转运中心的科技投入及分拣时效，不断构筑公司强大而高效的中转运输网络体系。
但是，完成收购后，是否能取得申通在公告中所期待的效果，不仅对申通的网络运营和总部的组织体系提出了新的挑战，也对其团队管理水平也提出了新的要求。进一步说，申通自上市以来，在业绩以及投诉率排名等指标方面，表现欠佳。此次收购继续加大对转运中心的直营化，表现并没有新意，不会对扭转其经营局势产生本质改变。
