玻璃纤维生产工艺及市场需求的可研报告

第一节  玻璃纤维的定义

玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。它是叶腊石、石英砂、石灰石、白云石、硼钙石、硼镁石七种矿石为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，其单丝的直径为几个微米到二十几个微米，相当于一根头发丝的 1/20-1/5 ，每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料，电路基板等国民经济各个领域（可研报告）。

第二节  玻璃纤维的生产工艺

玻璃纤维生产工艺有两种：两次成型-坩埚拉丝法，一次成型-池窑拉丝法。

坩埚拉丝法工艺繁多，先把玻璃原料高温熔制成玻璃球，然后将玻璃球二次熔化，高速拉丝制成玻璃纤维原丝。这种工艺有能耗高、成型工艺不稳定、劳动生产率低等种种弊端，基本被大型玻纤生产厂家淘汰。

池窑拉丝法把叶腊石等原料在窑炉中熔制成玻璃溶液，排除气泡后经通路运送至多孔漏板，高速拉制成玻纤原丝。窑炉可以通过多条通路连接上百个漏板同时生产。这种工艺工序简单、节能降耗、成型稳定、高效高产，便于大规模全自动化生产，成为国际主流生产工艺，用该工艺生产的玻璃纤维约占全球产量的90%以上。

第三节  玻璃纤维的市场需求

据统计，国外玻纤品种已发展到2万多个，规格达6万个以上，美国年人均复合材料消费量约为8 kg。而中国玻纤品种只有6000多个，规格不足2万个，人均复合材料消费量只有1~2kg。不过，随着我国经济结构调整，经济增长方式由粗放式向集约化、精细化转变，玻纤品种将不断丰富，下游应用领域不断拓展，玻璃纤维有望加速在新兴领域的渗透，从而迎来新一轮增长，需求端支撑明显。

2016年全球玻纤终端领域分布格局（%）

2016年全球玻纤产量达到约625万吨，较2015年增长+10.11%，2016年我国玻纤产量约为362万吨，占全球玻纤产量的58%，中国玻纤产量在全球市场占比持续提高。但是由于大规模建扩建产能时间跨度较大，产能增加比较缓慢，新增产能主要是冷修技改带来的；另外，今年中国建材吸收合并了中材股份，国内市场上份额前两名的玻纤企业(中国巨石和泰山玻纤)将属于同一集团控制，二者有望发挥协同效应， 2016年前两家玻纤企业在国内市场占比合计达到了48%，前三家玻纤企业市场份额达到64%，行业集中度高。总体来看，中国玻纤行业供给稳中有升。

截至2016年底，中国玻纤总产能为380万吨，中国巨石、中材科技（泰山玻纤）是国内玻纤行业龙头，分列第一、第二位，中国巨石占比32%，泰山玻纤占比16%，整合之后玻纤产能合计占比接近50%。2017年以来，玻纤价格总体保持相对平稳，全国玻纤均价维持在4700元/吨左右。玻纤作为高性能复合材料的原材料，下游应用广泛，目前玻纤材料主要应用在建筑、交通以及工业设备等领域，在建筑与结构领域分布占比最高，大约为32%。其次，在交通运输领域占比约为28%。

第四节  玻璃纤维的未来前景

汽车轻量化成为未来趋势 汽车的轻量化为玻纤复合材料打开了广阔的市场。汽车的轻量化能够提高汽车 的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，汽车每减重 10%，将降低油耗 6%， 降低排放污染，符合节能和环保的大趋势。在汽车轻量化的替代材料中，玻璃 纤维增强塑料（GFRP）密度较低、强度较大，并且耐磨、耐热、耐腐蚀，性价 比较高，适合用于制造汽车保险杠、地板、进气口管护板等多种汽车配件。但 目前我国整车配件上的复合材料应用比例仅为 8%-12%，远低于国外 20-30%的比 例。在汽车轻量化发展趋势下，预计未来玻纤增强塑料用于更多的汽车配件中， 市场需求提升空间仍然较大。

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