专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 救生设备的简介
救生设备,是船舶的重要安全设施之一,船舶发生海难事故时,救生设备是否处于良好技术状态,将直接关系到船员的生命安全(可行性研究)。
第二节 救生设备的发展现状
救生艇
从救生艇来说,产品与标准发展很快,最早我国的救生艇是开敞式的,即CB795-74标准,有木质、钢质、玻璃钢质,此外还有铝质艇,由各船厂自行生产,后来先后由各专业化生产厂家,例常州玻璃钢船厂、北海船厂游艇分厂、江阴、无锡等厂,704所在研制设计玻璃钢救生艇方面做了大量工作,包括CB*3238-84全封闭救生艇标准,1987年与1990年我国分别研制成符合,1983年修正案的全封闭救生艇及自由降落救生艇自由降落救生艇国外也是1997年才首制成功,之后704所等单位编制了多项全封闭救生艇标准,使我国救生艇制造厂在标准化、规范化道路上批量生产,现我国江阴市月城镇就有5-6家玻璃钢救生艇制造厂,救生艇产量己占世界制造总量的,加上我国其他地方例青岛等数量更多,使我国救生艇制造业已打入到国际市场,取得了较大经济效益和社会效益,这与船舶标准化工作的努力发展是分不开的 。
吊艇架
从吊艇架来说,我国标准化工作起步也很早。在上世纪50至70年代时,我国主要采用仿苏的滑轨型吊艇架,由造船厂自行制造,没有专门的吊艇架专业化制造厂,更没有重力式吊艇架的船舶行业标准。
我国在上世纪九十年代又编制了GB13406-1992《吊艇架装置技术条件、CB/T3268-1995重力倒臂式吊艇架装置》、GB/T16303-1996《自由降落救生艇降放装置技术条件》等,这些标准对规范我国吊艇架装置的设计、制造、试验、检验起到了很大的作用。近30年来,我国吊艇架制造厂共生产了上万副吊艇架及几千副尾抛艇架,不仅用于国内船舶,还广泛用于出口船,例上海外高桥造船有限公司的17.5万吨好望角散货船、30万吨油轮、各型驱护舰艇等几千艘船舶,镇江船舶辅机厂也成为亚洲规模最大的吊艇架专业生产厂,由于成本低,制造周期短、利润高,我国先后有多个艇架制造厂产生。
从公约发展变化的趋势及我国制造厂及船舶选用吊艇架的情况来看,两舷式救生艇及艇架与自由降落救生艇及降落装置两种布置模式在货船上基本处于各半状态,将是长期共存下去,各有优缺点,不存在相互淘汰的问题。
第三节 救生设备行业的未来趋势
救生设备是水域救生的重要设备,包含种类较多,日常使用比较广泛的产品有救生衣、救生圈、救生绳索等设备,随着经济的发展,人们海上出行的规模不断扩大,这也推动了水域救生安全设备市场规模不断扩大。
从全球救生设备行业发展区域的情况看,欧美地区行业发展规模相对较大,也较为集中,尤其是欧美等沿海国家和地区,救生设备种类比较齐全,设备的安全可靠性都具有相关专业机构的认定和审批。
从救生设备行业发展规模速度上看,亚洲地区整体发展速度较快,一些沿海大国在推动海上事业发展的同时,也在积极提升水域救生安全水平。如中国、日本、菲律宾的国家,近年的救生设备行业都表现出较快的发展速度。
新思界产业研究中心发布的《2016-2020年中国救生设备市场调查及行业分析报告》从救生设备行业市场竞争情况上看,目前从事生产救生设备的企业相对较多,产品整体品质水平不高,安全系数认证不够,尤其是在一些发展中国家,由于市场经济利益的驱使,涌现出一大批救生设备生产企业,产品同质化较为严重,行业竞争也较为激烈。而在欧美等发达国家,救生设备行业发展较为成熟,对于各类设备产品都有较为严格的审查与认证,行业市场环境发展相对较好。
对于救生设备行业来说,由于救生设备产品种类较多,各个企业在产品生产的过程中都有不同的侧重点,对于一般较为常用的救生设备产品来说,产品总的市场供应较为充分,由于这类设备产品技术含量不高,生产工艺简单,从事这类救生设备生产的企业相对较多。
而对于一些特殊环境的下的救生设备产品,全球从事相关设备产品生产的企业相对较少。由于这类救生设备产品安全系数要求较高,产品质量认证严格,从而使得该类救生设备产品总体生产规模不大,市场发展空间较大。
同时,随着信息技术发展水平的提高,越来越多的新型救生设备产品得到研发与生产,这些救生设备由于融合了现代化信息技术,产品能够通过相关信息传输准确掌握人员救生发展情况,具有较高的市场应用价值。总的来说,随着救生设备行业发展水平的不断提高,产品的技术含量和市场应用价值都在不断得到提升,新型救生设备也将更加智能化、信息化、高效化。
新思界产业研究中心行业分析师表示,对于救生设备产品来说,其细分市场按使用领域可以分为海上水域救生设备和内陆水域救生设备。对于一般救生设备产品来说,海上水域和内陆水域救生设备区分不是很明显,如救生衣、救生圈等较为常见的救生产品,在两个领域都广泛使用。对于技术含量较高,设备性能稳定的救生设备产品来说,海上水域救生设备的要求更高,产品的生产销售必须经过相关专门机构认证审批。其主要原因在于海上水域环境复杂多变,对于救生设备的环境适应能力和救生指数都具有较高要求。
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