重交通道路沥青工艺技术及发展前景的立项报告

第一节  重交通道路沥青的简介

重交通道路沥青是用于高速路、一级路、城市快速路、主干路及机场道面的道路沥青，也适用于其他各等级公路、城市道路、机场道面等。其低温延度、针入度比等指标要求高于道路石油沥青。（立项报告）

第二节 重交通道路沥青的生产工艺

我国重交通道路沥育的生产工艺目前主要有两种：

适用于石蜡基或含蜡中间基原油的生产工艺即采用蒸馏一溶剂脱沥青一调合组合工艺，该工艺的特点是在保证各工艺单元最佳加工深度和操作条件的前提下可以实现各工艺的优化组合，达到降低沥青含蜡量并增加芳香性，使沥青具有理想的流变性，保证沥青混合料具有良好的路用性能。组合工艺提高了资源利用的合理性和生产的灵活性。在我国采用这种工艺生产重交沥青比较有代表性的厂家有茂名石化公司和济南炼油厂。

适用于稠油和生产工艺有轻度氧化、常减压蒸馏和连续脱水一汽提蒸馏一轻度氧化等工艺。比较典型的是后一种联合工艺，它通过调节蒸馏和氧化深度来调整沥青各组分的比例，并改善了沥青的粘弹性和感温性，因而保证了沥青混合料具有良好的路用性能。交通部重交沥青定点厂之一—辽宁省盘锦市沥青厂生产重交沥青就是采用这种工艺，生产出的“欢喜岭”重交通道路沥青在我国华北、东北及华东许多省市的高等级公路上得到大规模的应用。目前西北的克拉玛依炼油厂、独山子炼油厂及兰州炼油化工总厂个厂利用新疆原油生产出合格的07号与09号重交通道路沥青，其数量和质量完全能满足西北数省市的高等级公路建设的需求。南方的茂名石化公司利用进口中东原油生产合格的50号、70号、90号、110号重交通道路沥青及AC一80高粘度沥青与5个牌号的重交通道路沥青，其数量、质量及牌号目前在国内占领先地位。湖北的荆门石化总厂也利用江汉原油于1996年5月份生产出合格的50号和70号重交沥青。

第三节  重交通道路沥青行业发展前景

随着我国社会经济的不断发展以及全球经济一体化进程的不断加快，我国的公路建设进入了一个高等公路建设的新阶段，特别是经济发展迅速的沿海各省市，在改革开放的推动下，纷纷开始兴建高速公路、一级公路以及专用公路[1]。公路的兴建对道路沥青的数量及质量的要求也不断提高了，于是，社会各界也不约而同将目光放到了国内重交通路沥青的发展上。

在历经了几十年的跨越式发展，我国的公路建设也取得了举世瞩目的成就，与此同时，作为我国公路最主要的铺装形式的沥青路面，也面临着我国重交通带来的压力与挑战[2]。本文将对我国道路沥青的生产与供需现状、稠油沥青的现状以及提高我国道路沥青整体质量的对策进行研究，以此来促进我国道路建设的发展。

我国目前年产原油的比重数量很大，生产石油沥青的厂家也不在少数，生产各种牌号的道路沥青、建筑沥青以及特种沥青。但是，在生产的沥青当中道路沥青的比例并不大，跟发达国家相比，有很大的差距，发达国家的道路沥青所占比重很大，能够高达80%，而我国仅仅占石油总产量的50%。这种情况下，我国的道路沥青与我国的道路建设所要求的就存在一定差距，不仅仅体现在质量上还有数量上。由于我国的原油产量、成本方面等等方面的原因，生产出来的沥青很多都与道路建设用的沥青标准不符，导致一段时间之后就会出现开裂严重、老化快、使用寿命短的不良现象，不能够很好的适应高等级公路建设的需要，给我国公路的维护增加了成本，造成一定的资源浪费以及对行车安全构成了一定威胁。

稠油热采技术的研究成功为利用稠油炼制沥青创造了一定的有利的条件，我国通过勘察已经发现了稠油的储量能够达到十几亿吨，但是由于开采条件的限制，年产量并不高，用来直接炼制沥青的更是少之又少，值得高兴的是这些沥青的质量已经与许多国外的工业国家的沥青标准十分接近了，因此，这为高等级公路沥青国产化奠定了坚实的基础。我国的稠油沥青主要有单家寺、欢喜岭等几个大的油田，这些地区的稠油年产量能够达到1000万吨以上，由原油直接炼制的道路沥青质量非常好，因此，这些稠油的出现让我们看到了道路沥青的发展前景是不可估量的，由于技术对于油田分输分炼的问题还不能够很好的解决，这就要求我们要努力加大科研力度，才能够将这些资源更好的利用，提高我国的道路沥青的质量与数量，为我公路事业奠定基础。

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