第一节 机油添加剂定义
发动机保护剂，又名机油添加剂，是专门针对发动机设计的专业添加剂。发动机保护剂可以有效润滑发动机，增强机油品质和耐久度，从而达到保护发动机的目的。润滑油中的添加剂含量，是以达到API的最低要求为标准（最佳量产性价比），并非以最佳效果为设计标准，最高等级的润滑油也无法直接用于越野拉力赛或F1方程式。通过使用机油添加剂，将机油的性能提高到最顶级状态，同时还添加了石墨烯，有机钼等润滑油中由于价格太高不可能添加剂的昂贵组分。通常只有拉力赛，方程式，重视养护汽车的私家车主才会使用此类产品。（立项报告）
第二节 机油添加剂特点
机油添加剂与传统的特氟龙树脂微粒型抗磨剂相比机油添加剂与传统的特氟龙树脂微粒型抗磨剂不同，特氟龙树脂是直接添加于机油中起抗磨作用，但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上造成堵塞，以及沉积在活塞环槽内使其失去活性，并加速油泥的形成，美国已经不再推荐使用。;发动机保护剂只含有3%-5%的聚四氟乙烯，它含有专门的稳定剂使聚四氟乙烯粒子能够稳定地存在而不会析出，这就是其专利的“新科隆”产品。其分子非常微小，它针对金属表面，而不是润滑油本身，因此引起一系列不同。它不对任何润滑油添加剂、处理剂、稳定剂、发动机增润剂或减磨剂等产生作用，只是在零件金属表面自动形成一层保护膜。极大的降低引擎的摩擦。
不含有重金属
机油添加剂不含有重金属或铅之类的有毒的重金属。本品即使在高温高压下，不仅不会生成有害的胶状物，使用非常安全。
冷启动保护
机油添加剂的另一个优点就是能在冷启动的过程中保护您的发动机，这一点即使最好的机油都未必做到。
改善机械设备冷起动时的润滑状况对提高其使用寿命具有重要意义。以汽车发动机为例，它从起动到润滑油在其摩擦副表面完全形成油膜，需要一段时间；在此段时间内由于摩擦副表面缺油，摩损率很高。据称，发动机每次从起动到走热，气缸壁的摩损量相当于汽车行驶以下公里数的摩损量：-18oC气温时是210公里；5oC时是80公里。起动摩损在汽车发动机总摩损中所占的比率，因汽车运行条件而异，一般在50%以上。本品即令在高温高压的苛刻条件下，仍然能对暂时处于边界润滑状态（即缺油状态）的机件提供强效保护，从而显著提高机械设备的可靠性、大大延长其寿命。
功效：用户的实践表明，使用本品可减少摩擦阻力50~70%，有效清除润滑系统中沉积物、提高其清洁度，显著降低噪音、减少震动，使机件运转灵活，延长换油期，如采用SJ级润滑油的汽车发动机，其换油期至多可延长三倍。在车辆、船舶、机械设备上坚持使用本品，可大幅度降低其保养维修费用、减少停机时间，延长其使用寿命一至三倍。
发动机保护剂能减小摩擦以提升发动机的马力和性能，同时能降低燃料损耗，使发动机平稳运行。使用一次护理保护，发动机能运行超过50000英里。
发动机保护剂能有效的护理金属表面。它的摩擦系数低，无毒害，自然降解，对环境很安全。它能降低发动机磨损，对汽油、柴油发动机均适用，还能应用于发动机外的其它领域。
美国阿贡国家实验室曾就石墨烯降低摩擦系数做过系统实验，把含有少量石墨烯的溶液滴到两个钢材的接触面之间即可。随着接触面之间的相对运动，石墨烯会均匀并且牢牢地附着在整个接触表面，石墨烯在钢摩擦表面形成保护层，磨损量降低了4个数量级，摩擦系数减小为1/6。将经过表面改性的石墨烯微片分散到润滑油基础油或复合添加剂中，最终生产出节能抗磨改进剂，提升润滑质量。
通过电镜微观检查改进剂有效作用里程500公里以上的汽车发动机轴瓦，未产生任何不良磨损，且发现在轴瓦摩擦副表面形成了一层保护膜，和有助于降低摩擦系数的纳米球体，实现了滑动摩擦变滚动摩擦，大大降低了摩擦损耗。
第四节 机油添加剂的发展趋势
对于内燃机油添加剂，以无灰分散剂、抗氧剂、清净剂、抗腐剂、摩擦改进剂为主。其中，无灰分散剂主要为一些胺类化合物，化合物中的特殊基团，有助于增加机油中微量水分和酸性物质的溶解度，从而缓解其与氧化物的团聚、沉积。
随着技术的发展，传统胺类化合物的热稳定性能、低温使用性能、抗氧化性能等远远不能满足现代化的使用要求。为了提高使用性能，无灰分散剂逐渐朝着高分子化、无氯化、多功能化等方向发展；无灰分散剂通常与清净剂协同使用。所述的清净剂主要为一些无机钙盐化合物，其缺点是有毒有害、灰分大。目前，市面已经出现一些新型的综合性能良好且环境友好的新产品；摩擦改进剂的作用是在部件表面通过物理键或者化学键形成保护膜，减少部件之间的摩擦力，从而降低能耗，提高部件的使用寿命。较常规的摩擦改进剂主要为无灰型长链烷基有机化合物和金属有机化合物，但是
研究表明，硼系有机化合物的摩擦改进效果更好，因此这将成为主要的研发方向。
工业润滑油添加剂以摩擦改进剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂和抗氧剂为主。其中，防锈剂主要为一些盐类和脂类化合物，它们会在金属表面形成一层保护膜，从而防止金属被化学物质腐蚀。当前，经过不断改进，防锈剂逐渐向高性能、多功能的方向发展；极压抗磨剂是指当金属部件的表面承受很大的外力，使得金属与金属之间的直接接触面积变大，常规的耐磨剂失效时，能与金属表面形成化学键，从而起到保护作用的添加剂。该添加剂主要为含硫元素、磷元素、氯元素或者铅、钼等重金属元素的化合物，但是由于这些物质气味难闻并且具有毒性，因此正逐渐被新型的物质所取代，比如硼类化合物、纳米化合物等；对于任何一种润滑油，抗氧剂是必不可少的，因为油是由一些饱和或者不饱和的烃类构成的，长期在空气中暴露或者经过高温或产生腐败，腐败后的酸性物质不仅不能起到润滑作用，还会破坏部件。传统的抗氧化剂加入润滑油易引起润滑油的粘度变化，高温下易失去活性，且对于一些高端润滑油来说，抗氧化性能不足。
研究发现，二异辛基二硫代磷酸硫氧钼是一种很好的抗氧化剂促进剂，能够部分替代抗氧剂，并且起到很好的抗氧化作用，因此是未来很好的研发方向。
总体而言，随着使用要求的逐渐提高，润滑油添加剂也逐渐向着高性能化、多功能化和环境友好化的方向发展。具体来讲，润滑油的要求主要向着低气味、无污染、适应性广的方向发展。因此，对于一些含有硫元素、氯元素、重金属元素的添加剂必将被取代；对于灰分大、有毒有害、易引起沉淀的添加剂也将慢慢被取代；对于适应条件窄、不可兼具高低温性能的添加剂，其性能也将得到进一步改善。
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