专业性
责任心
高效率
科学性
全面性
第一节 道路标线漆的简介
道路标线漆是用于沥青路面、水泥路面的普通标线 ，以热塑性丙烯酸树脂为基料，加入颜料、填料、助剂、溶剂组成。（立项报告 ）
第二节 道路标线漆的行业现状
我国道路上大部分没有标线，而在有标线的道路上使用的涂料90%是常温干溶剂型涂料，其使用寿命短（约半年左右），视觉确认感差。而发达国家采用的涂料90%为热塑性反光标线涂料。90年代以来，我国首次在高速公路中使用了热塑性反光道路标线涂料涂覆道路标线，获得了十分好的效果。经过数年的研究探索，热塑性道路反光标线涂料已广泛应用在交通工程中。
近年来,我国的道路建设飞速发展,每年投资于交通建设的资金都超过2000亿元,2003年甚至高达3900亿元,其中公路建设完成投资3500亿元。到2003年底建成的公路通车里程达到181万km,位居世界第四位,其中高速公路的总里程达到近3万km,跃居世界第二位,仅次于美国。作为管制和引导道路交通的生命线—道路交通标线,需要划制的数量非常大,道路交通标线的涂料用量猛增,粗略估计,每年新修和维修用的标线涂料用量在15万t以上。但是,由于施工质量方面的原因,该涂料还存在一些令人不满之处,主要问题有三个:一是,涂料品种单一,无法合理选用,容易造成浪费;二是,反光玻璃珠使用不当,使标线的反光效果不佳;三是,不重视标线的抗滑性能,使标线成为车辆打滑和甩尾等事故的隐患。
第三节 道路标线漆的特点
速干性
标线涂覆热塑性涂料撒布玻璃珠后，无论气候如何均应具有在短时间内（小于5min）速干性。一般热塑性道路反光涂料具有良好的速干（硬化）性能，在寒冷季节硬化很快，在温暖季节硬化慢。涂膜固化快会因收缩而发生扭斜，表面流平行差，玻璃珠的固定质量也较差。涂膜固化慢时，不仅撒布的玻璃珠下沉于涂料内从而降低反光能力，而且还会延缓开放交通时间，降低通行能力。为此通常是降低涂料在熔融状态的温度，以缩短固化时间。
可视认性
无论是白天或夜晚热熔型标线都应鲜明、均匀、清晰，有足够的视认距离。白天的视认性取决于颜料的优劣，这一点相对容易解决，夜晚的可视认性，即反光性，首先取决于玻璃珠的撒布质量，玻璃珠撒布应均匀，适量，过多或过少都会影响标线的反光效果。其次标线施工时的温度控制是十分关键的，温度过高，涂料的流动性就会越强，也就是稀释度变低，而针入度就会变高，玻璃珠沉降的就越快，甚至没入熔融的涂料里面，因而反光效果就会变差；温度过低，玻璃珠附着不牢固，只能保证施工后的即时反光效果，而长久反光效果差。经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但做到这一点不太容易。因此玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响，所以在施工时要严格控制撒布时间。注意撒布玻璃珠的装备情况，以及画线时的风力和风向（天然风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。撒布过多使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。玻璃珠的粒径、成圆率、自身品质也是影响可视认性的重要因素。
耐久性
（1）耐磨耗性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂，有硬损的路面，金属车轮的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。
对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg，而日本标准JLS要求：100转/1kg减重≤200mg。当然，对于耐磨耗性只要在规定的范围及规定的时间期限内能保证其可视认性就可以了。
第四节 道路标线漆的市场需求及前景
随着2008年北京奥运会和2010年上海世博会的成功申办，中国公路网将进一步得到迅速发展。预计到2020年，中国现有的5条南北线和7条东西线高速公路网将发展成13条南北线和15条东西线高速公路网。期间，中国对路标漆的需求量将以年均40%-50%的迅速增长，从未来国内市场供需分析来看，路标漆在许多应用领域将长期依赖进口。
2015年末，公路总里程达到175.8万公里，位居世界第四位;高速公路总里程达到457.73万公里。从1998年起，我国每年投入公路建设的资金高达2000亿元以上，2016年1-5月中国公路建设固定资产投资4893.86亿元。2015年我国路标漆行业市场规模约2.15亿元，同比2014年的1.91亿元增长了12.57%，近几年我国路标漆行业市场规模情况如下图所示：
2006-2015年中国路标漆行业市场规模情况
目前，我国路标漆行业生产企业数量一百多家，行业生产企业大多规模较小。2015年我国路标漆行业产能约6万吨，行业企业产能超过1000吨的企业只有少数几家。2015年我国路标漆行业企业产能格局，近几年，我国道路标线漆行业产量较为稳定，从2006年的3.48万吨，增长到2015年的4.62万吨。
根据公路建设的规划，到2020年，国内所有拥有50万以上人口的大城市将由高等级公路连接形成网络，公路的总里程数达到300万KM，高速公路达8万KM，路标漆的用量约为1tkm,随着中国和东南亚国家高速公路假设的快速发展，对路标漆的需求保持着旺盛的需求。
结合我国公路网发展需求来看，未来十年尤其是“十三五”的五年，我国公路基础设施仍将处于集中建设、加快成网的关键阶段。蓬勃发展的公路建设对划制道路标线的标线涂料有极大的需求，为标线涂料市场开创了广阔的前景。
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